Lodná dielňa s lodným výťahom vznikla v tretej stavebnej etape vývoja bratislavského prístavu, ktorá sa realizovala v čase druhej svetovej vojny. Hoci k sebe tieto objekty neodmysliteľne patria (sú funkčne previazané), budovali ich postupne. Starším z nich je lodný výťah, ktorý bol postavený nemeckou spoločnosťou Hitzler Regensburg pred rokom 1940 na brehu južného bazéna. Lodná dielňa bola postavená v jeho tesnej blízkosti medzi rokmi 1943 - 1944. Tieto objekty boli aktívne využívané počas 20. storočia, pričom prevádzka dielní skončila pravdepodobne v 70. rokoch a lodný výťah je dodnes stále funkčnou, sporadicky využívanou súčasťou prístavu.
Objekty sa nachádzajú v tzv. Zimnom prístave, ktorý, ako predznačuje jeho názov, slúžil na prezimovanie lodí. Boli tu vybudované dva bazény, severný a južný, spolu s modernými podlahovými skladiskami a dielňami. V zimnom období tu boli kotviace lode podrobené pravidelnej údržbe či oprave. Na breh južného bazéna ich vytiahli pomocou lodného výťahu a v prípade potreby boli ich väčšie časti presunuté do lodnej dielne situovanej hneď za výťahom. Na presun sa používali žeriavy, jeden sa nachádzal v exteriéri pri výťahu (už nezachovaný) a druhý v interiéri dielne.
Lodný výťah
Lodný výťah bol už v období svojho vzniku modernou lodnou železnicou. Po celej jeho šírke má zabudovaných sedem koľajových dráh vedúcich pod vodnú hladinu. Pomocou špeciálnych vozíkov upevnených oceľovými lanami sa plavidlá mechanicky spúšťajú alebo zdvíhajú. Obsluha takéhoto typu výťahu bola v jeho aktívnej prevádzke jednoduchšia, ale najmä bezpečnejšia v porovnaní s minulosťou, kedy sa plavidlá spúšťali na drevených saniach s povoľovaním lán.
Lodná dielňa
Lodná dielňa, funkčne nadväzujúca na výťah, bola veľkorysým priestorom poskytujúcim prístavu technické zázemie. Nachádzali sa tu rôzne stroje, ktoré slúžili pri práci s hutným materiálom a spracovaní v rámci opráv trupov a nadstavieb lodí. Špecifickým prvkom dielne je samotná nosná rámová železobetónová konštrukcia. Tento typ konštrukcie bol zvolený práve pre jej vysokú únosnosť, keďže niesla jazdnú dráhu mostového žeriavu s nosnosťou 2 500 kg, ktorá prechádzala po celej dĺžke dielne. Konštrukcia zároveň umožnila vytvoriť interiér bez vnútorných podpier, tak potrebný pre komfortnú manipuláciu s veľkými časťami lodí.
Národná kultúrna pamiatka
Prístav bol počas celého 20. storočia jedným z dôležitých dopravných spojení mesta a tiež jedným z uzlov zahraničného obchodu. Lodná dielňa spolu s výťahom sú autenticky zachovaným celkom reprezentujúcim jednu etapu histórie vývoja prístavu, odkazujúce k pôvodnému technickému zázemiu prístavu. Ich vyhlásenie za národnú kultúrnu pamiatku je pokračovaním úsilia Pamiatkového úradu o zachovanie celistvej, autentickej časti prístavu, kde sú situované aj ďalšie Národné kultúrne pamiatky: Dom lodníkov, Stanica prečerpávacia a Sklad č. 7. Štatút národnej kultúrnej pamiatky určuje vlastníkovi povinnosti v intenciách pamiatkového zákona (Zákon č. 49/2002 Z. z. o ochrane pamiatkového fondu) a to najmä vykonávanie základnej ochrany pamiatky a v prípade budúcich stavebných zásahov a úprav tieto realizovať na základe usmernenia Krajského pamiatkového úradu Bratislava.
Mgr. Petra Kalová
autorka pracuje v Pamiatkovom úrade SR
Facebook
Twitter